レッドエンパイアの時代-ソビエト連邦はさらに歴史の奥深くに行きます。 しかし、その秘密の多くは私たちの目から隠されています。 スパイラルと呼ばれるソビエトシュトロフ戦闘機に関する情報は最近機密解除されました。これは航空宇宙システムの名前です。これは、前世紀の60年代にソビエトの科学者によって開発された再利用可能な宇宙戦闘爆撃機でした。 ソビエトのプロジェクト「スパイラル」は、宇宙偵察爆撃機X-20「ダイナソア」を作成するアメリカ人の試みに対する私たちの応答でした。
スパイラルシステムには、船を軌道に乗せる航空機、上段、およびシングルシートスペースモジュール自体が含まれていました。 このシステムは、宇宙での戦闘での使用、および宇宙オブジェクトの目的や清算を判断するための検査のために作成されました。 この情報は、2010年4月17日にRossiyaチャンネルのテレビで発表されました。
スパイラルの改良された化身は、MAKS多目的スペースインターセプターです。 MAKSは軍事目的で使用できますが、主に経済目的で開発されました。つまり、人と貨物を軌道に乗せ、軌道宇宙ステーションと組み合わせて使用するためです。 開発者はNPO「LIGHTNING」でした。
1969年に、実験用有人軌道航空機（EPOS）がテストされました。これは、スパイラルの大気類似体です。 その時、私たちはすでに宇宙での支配の準備ができていました。 しかし、これらすべての船はどこにありますか？ 彼らはどこに行きましたか？ アメリカのレースでは、独自のプロジェクトは必要ありませんでした。
誰もがアメリカのSF映画「スターウォーズ」を知っています。 しかし、私たちはスターウォーズのアイデアを提案して実装した最初の人でした。 その時、私たちは宇宙での戦いの準備ができていました。 アメリカンシャトルが宇宙での機動性に制限があり、大気圏を飛行できない場合、ソビエト軌道複合体が開発され、完全に機能するシステムとしてテストされました。
1961年、ユーリアレクシービッチガガーリンは人類の歴史の中で最初の宇宙飛行を行いました。 そしてすでに1965年に、ソ連で、グレブ・エブゲニエビッチ・ロジノ・ロジノスキーがスパイラルを設計しました。これは、シャトルハンターと呼ばれる宇宙制御迎撃戦闘機に付けられた名前でした。 時速6000キロの巡航速度で、大気と宇宙での戦争のための軍艦でした。 形が変わっていて、もちろん飛行機と呼ぶのは間違いです。 幅の広い半円形の胴体で、それはわずかに平らなサメのように見えました。 航空機のクラスに属するものは、後ろに斜角を付けられた小さな翼によってのみ与えられ、アマツバメの輪郭を与えました。 最初の「スパイラル」にはサスティナーエンジンがなかったため、空中を滑空しながら飛行場に降下しました。 「スパイラル」は、自動モードと手動制御の両方で使用できます。
スパイラルは、緊急発射カプセルと従来の排出システムの形で、あらゆる高さからのパイロット救助システムを提供しました。 同時に、このタイプの船を操縦するパイロットを訓練するために秘密のチームが組織されました。 それには有名なジャニベコフが含まれ、ドイツのチトフは戦闘宇宙飛行士の指揮官に任命されました。 最初のスパイラルモデルである亜音速アナログのEPOSは、1969年12月6日に高度40kmで打ち上げられました。 最初の戦略的な極超音速ミサイル艦載機が開発され、軌道に投入するように設計されました。 そして、ここでソビエトのエンジニアは型破りな道を歩みました。軍の対立では、静止している宇宙発射施設を破壊するだけで十分であり、戦闘車両を宇宙に発射する場所はありません。 そして、あなたはほとんどすべての特別に装備された重い飛行場から航空機を使ってそれらを発射することができます、それは移動可能です。 飛行機は船を成層圏に持ち上げ、エンジンを「後ろ」から右に回して始動しました。 したがって、航空機は、「スパイラル」またはEPOSの開始時の衝撃に耐えるために、非常に大きなペイロード用に設計されました。
EPOSの最初の立ち上げは1976年に行われ、テストは成功しました。 専門家が書いているように、EPOSには独特の空力特性がありました。 イゴール・ボルク、ヴァレリー・メニツキー、アレクサンドル・フェドトフによって運営されました。 EPOSに加えて、一般名「Bor」の軌道船の小型自動モデル-無人軌道ロケットプレーナーもテストされました。
「スパイラル」は大量生産の準備ができていましたが、ペンを一筆で打ったグレチコ国防相はプロジェクトをゴミ箱に送り、次のように述べました。
-これ以上のファンタジーはありません！
D.F.の介入も、プロジェクトの凍結に貢献しました。 当時CPSUの中央委員会の書記を務めていたUstinov。 誤った政治的野心のために、D.F。 UstinovおよびGeneralMechanicalEngineeringS.A.の大臣 アファナシエフ、レースはアメリカ人と彼らのスペースシャトルプロジェクトで始まり、有能な国内外の専門家によると、はるかに進歩的なシステムであるスパイラルを犠牲にしました。
-ソ連がおそらく、宇宙問題が航空と航空産業から分離された唯一の国であり、アメリカのNASAのような強力な調整組織がない場合でも、それは仕事の段階的な排除ではありません。スパイラルについては驚くべきことですが、どれだけ達成されたか。 -IIETの航空宇宙史のサンクトペテルブルクセクションのメンバーであるLebedevVitalyVladislavovichを書いています。 S.I. バビロフRAS。
Lozino-Lodzinskyは、新しいプロジェクトであるBuranに招待され、成功しました。 しかし、ブランはスパイラルやMAKSと比較してはるかに高価なプロジェクトであることが判明しました。 同じEPOSが4回飛行し、ブランの断熱をテストしました。 1982年の最初の本格的なブランの打ち上げは成功し、その後オーストラリアの近くに着陸しました。 しかし、Gleb Evgenievichは彼の頭脳に取り組むことをやめませんでした;ブランプロジェクトと並行して、彼はスパイラルを改善してテストしました。 その新しい修正が開発されました：「MAKS」-多目的航空宇宙システム。 MAKSは、我が国の領土上の宇宙での軌道パトロールを目的としていました。 彼女は、たとえば、アメリカの衛星に接近して、国への危険の程度を調べることができました。また、衛星とシャトルの両方を破壊するための武器も装備していました。 MAKSは、2席の宇宙モジュールで構成されていましたが、大気中での操縦を可能にする推進エンジンとドロップ燃料タンクを備えていました。 2人のパイロットに加えて、MAKSは7トンの貨物を軌道または代わりに乗客に運ぶことができます。
この「デザイン」は、特殊な航空機によって大気圏に打ち上げられることになっていました。 その時までに、同様のプロジェクトがすでに存在していました-Mriya大型輸送機。 アメリカンシャトルを含むさまざまな宇宙船の軌道に1トンの貨物を打ち上げるコストを計算すると、MAKSが最も安価なキャリアであることが判明しました。 また、どの国にも民間航空のインフラがあるため、海外での販売も可能です。
1988年11月15日、ブランが本格的に飛行したとき、自動モードでの最初と最後の飛行で、アメリカ人は非常に驚いていました。 彼らはLozino-Lodzinskyに尋ねました：
- どうして？ あなたはソフトウェアを持っていないからです！
すべてがそこにあることがわかります。 なぜまだアメリカンウィンドウを使用しているのかは明らかではありません。 どんな種類の「ゴキブリ」が潜んでいるのか、何か深刻なことが起こった場合にインターネット全体が失われるのかどうかは誰にもわかりません...
「ブラン」は生産の準備ができていました。 さらに、私たちの設計者はシャトルのコピーを作成しませんでしたが、すべての点でより効率的な船を作成しました。 彼の唯一の飛行でさえこれを証明した。 それは宇宙で適用されたタスクを実行し、軌道への人と貨物の定期的な配達を確実にする準備ができていました。
しかし...ここでミハイル・ゴルバチョフはレイキャビクでレーガンと軍縮条約に署名し、プロジェクトは崩壊しました。 彼は必要ありませんでした！ 長生きする世界平和！ やったー！ そして「ブラン」-彼のバスケットに！
-外見上は「シャトル」に似ている「ブラン」は、根本的に高度な宇宙船です。 そして長年の熱心な努力の主な結果は、1988年11月15日に自動着陸したブランの勝利を収めた2軌道の無人飛行でした。 206分続く飛行は09:11に開始されました、高度50 kmで、「ブラン」は着陸施設のエリアの追跡ステーションと連絡を取りました、そして09:24:42に、推定時間より早くわずか1秒で、時速263 kmの横風の突風を乗り越えた「ブラン」が滑走路に優雅に接触し、42秒後、1620 mを走行し、中心線からわずか3のずれで中央で凍結しました。 m！ —VyacheslavKazminは彼の記事に書いています。
ブランのチーフデザイナー、技術科学博士のグレブ・エブゲニエビッチ・ロジノ・ロジノスキーの最高の時間でした。
2001年11月28日GlebEvgenievichLozino-Lozinskyは、彼のスパイラル、Max、Buranovの制作を待たずに亡くなりました。 しかし、今年の春に、シャトルプロジェクトの削減を発表したアメリカ人は、完全に新しい宇宙船を宇宙に打ち上げています...これは、外見上、スパイラルに似た2滴の水滴のようなものです。 市場関係の時代にはすべてが売買されているので、彼らはそれを自分で開発したのですか、それとも既成のプロジェクトを購入したのですか？ 知るか。 さらに、私たちは偽善的に微笑んでいる米国大統領と別の軍縮条約に署名したところです。 しかし、アメリカが独自の武器、つまりアメリカのMAKSを持っているのに、なぜアメリカは本当に時代遅れの武器を必要としているのでしょうか。 問題は修辞的です…今だけ彼らは私たちではなく私たちの軍事衛星を「嗅ぎ」そして制御するでしょう…
現在、何かがこの方向に進んでいます。ロスコスモスは、新世代の再利用可能な有人宇宙船を作成するための競争を発表しました。 これは、有人軌道ステーションや地球近傍天体のその他のオブジェクトの輸送と保守のために作成されています。
Clipperプロジェクトはすでに開発中です。 軌道に入るだけでなく、月に飛ぶように設計されています。 クリッパーは、エネルギアロケットによって打ち上げられた6人乗りの再利用型宇宙船です。
PSこの情報は、このトピックに関して完全であるとは主張していません。 オープンソースから入手します。 公式文書はまだ分類されています。
http://www.proza.ru/avtor/shaman7ho
ソ連の歴史は謎と秘密に満ちています。 特に興味深いのは、ソ連のプロジェクトとあらゆる種類の科学的発展であり、そのうちのいくつかは依然として「トップシークレット」に分類されています。 しかし、遅かれ早かれすべての秘密が明らかになります。 ソビエト連邦の忘れられた秘密のプロジェクト、およびソビエト連邦の科学的発見についての特別なプロジェクトを開始します。
第三帝国の遺産
1957年から1975年の間に、米国とソ連が宇宙開発競争に参加したことは周知の事実です。 それは科学的および軍事的発展の観点から非常に重要でした。 多くの人が、ソビエト連邦を滅ぼし、その経済を疲弊させたのは宇宙開発競争だったと信じています。
宇宙開発競争は、第三帝国の秘密の発展の直接の後継者です。 今日まで、一見素晴らしいプロジェクトの作成に取り組んだナチスの科学者についての伝説が広まっています。 これらの科学者の1人は、1934年に長距離ロケット爆撃機を作成する可能性についての記事を発表したEugenSenger博士でした。 プロジェクトは「シルバーバード」または「アメリカ爆撃機」と名付けられました。 これは、ニューヨークと、ウラルとシベリアにあるソ連の工業地域に標的を絞った空爆を行うための軌道爆撃機でした。 しかし、1941年にそれは却下され、1944年にのみそれを復活させようとしましたが失敗しました。
宇宙開発競争中のソ連の最も興味深いプロジェクトの1つであるスパイラルプロジェクトの基礎となったのは、ゼンガーの開発でした。
プロジェクト「スパイラル」
つまり、1960年代は、宇宙開発競争と冷戦の最盛期にありました。 このとき、米国は極超音速軌道有人迎撃機-偵察機-爆撃機X-20の作成を含むDynaSoarプロジェクトを積極的に開発していました。
これに応じて、ソ連は独自の航空宇宙システムを作成することを決定しました。 1965年に、対応する命令がA.I.にちなんで名付けられた実験設計局115（OKB-115）に与えられました。 研究がチーフデザイナーのグレブ・ロジノ・ロジノスキーによって率いられたミコヤン。 プロジェクトは「スパイラル」と名付けられました。 それは、宇宙および宇宙からの戦争の可能性におけるソ連の主要な議論であると考えられていました。
軌道航空機用に選択された打ち上げスキームとLozino-Lozinskyによって定められた設計ソリューションは、ソ連のスパイラルプロジェクトに多くの利点をもたらしました。
スパイラルプロジェクトは、極超音速ブースター航空機（HSR）、2段式ロケットブースター、および軌道航空機（OS）の3つの主要部分で構成されていました。 Lozino-Lozinskyによって計画されたように、軌道面を後ろに持つブースター航空機は、ホーム飛行場から離陸し、時速約7.5千kmの速度に加速することになっています。 高度30kmに達すると、軌道面はGSRから分離し、2段式ロケットブースターの助けを借りて、最初の宇宙速度（約7.9 km / s）まで加速することになりました。 その後、軌道航空機は低地球軌道に入り、その戦闘任務の1つを実行しました：偵察、宇宙から宇宙へのミサイルによる宇宙標的の迎撃、および核弾頭による宇宙から地球へのミサイルによる砲撃。 その核となるのは、軌道面は実際の宇宙戦闘機でした。
スパイラルプロジェクトの軌道航空機とブースター航空機は有人でした。 パイロットの座席は別のカプセルであり、緊急時に、宇宙でもパイロットの命を分離して救うことになっていた。
スパイラルプロジェクトの終了
スパイラルプロジェクトの開発は本格化しており、1970年代の後半には、グレブロジノロジンスキー率いる科学者が完全装備のスパイラル航空宇宙システムの飛行を開始することを計画していました。 問題は、ソ連の最高指導者のプロジェクトを承認するという小さなものにとどまりました。 しかし、70年代初頭のソビエト連邦国防大臣アンドレイ・グレチコは、スパイラルプロジェクトを承認する代わりに、そのすべての文書をゴミ箱に捨て、「私たちは空想に対処しません」と述べました。 ソ連のプロジェクト「スパイラル」は終了しました。
すでに完成したスパイラルの代わりに、同じグレブ・ロジノ・ロジノスキーによって監督された、より大きなエネルジア-ブランプロジェクトの作業が始まりました。 プロジェクトの一環として作成された、ブランの再利用可能な軌道船は、スペースシャトルのアメリカの類似物への応答でした。 ブランの最初で唯一の飛行は1988年11月18日に行われました。 スペースシャトルに比べてかなり重要な利点がいくつかありますが、ブランエネルギープロジェクトも1993年に閉鎖され、2002年には、ハンガーの1つの屋根が崩壊した結果、ブラン船は完全に破壊されました。
したがって、ソ連の最も有望な宇宙プロジェクトの2つ、スパイラルとブランは、実際には「埋葬」されていました。
ドリームチェイサー（「夢のために走る」）は、貨物と最大7人の乗組員を低軌道に運ぶと想定されています。
ドリームチェイサーは、ISSに貨物を配達するためにNASAとの契約の下で建設されています。 軌道ステーションへの最初の飛行は2020年に予定されています。
おそらく、このプロジェクトは、1つの重要な状況がなければ、ロシアへの関心を喚起しなかったでしょう。ドリームチェイサーの建設に使用された外観と多くの技術的解決策は、半分開発された再利用型宇宙船のソビエトプロジェクトを繰り返します。一世紀前。
私たちは、はるかに有名なブランの前身となったスパイラルプロジェクトについて話しています。 それが「スパイラル」の目的であり、決して平和ではありませんでした。この船は架空ではなく、本物の「スターウォーズ」の一部になるはずでした。
最初の人工地球衛星の打ち上げから3週間後、米国は対応の準備を始めました。 それは彼ら自身の「人工月」を打ち上げることではなく、戦闘宇宙船を作ることについてでした。
X-20ダイナソアは宇宙迎撃機-偵察爆撃機として考案されました。 偵察を行うことに加えて、彼は敵の衛星を破壊し、大気圏に「潜り込み」、地球上の標的を爆撃することになっていた。 もちろん、私たちは核爆弾について話していました。
アメリカ人が何に取り組んでいるのかがソ連で知られるようになったとき、国の指導部は同様の戦闘宇宙船を作るという任務を設定しました。
そこで、「スパイラル」と呼ばれるプロジェクトが誕生しました。 宇宙船は、極超音速ブースター航空機とロケットステージを使用して軌道に打ち上げられることになっていた。 着陸は通常の航空機のモードで計画されました。
中央研究所30空軍で一般的な概念が形成された後、タスクは設計局OKB-155に移されました アルテムミコヤン。 プロジェクト「スパイラル」の責任者が任命されました グレブ・ロジノ-ロジノスキー.
軍は、一度にいくつかの問題を解決できる宇宙船を手に入れたいと考えていました。 したがって、開発者は、偵察機、迎撃機、宇宙爆撃機など、宇宙船のいくつかの変更を一度に提供しました。
特に最後の役割について言及する価値があります。 ソビエト宇宙船は、潜在的な敵の空母グループへの攻撃に備えていました。 核弾頭を備えた宇宙から地球へのミサイルで武装して、宇宙船はすでに最初の軌道にある標的を攻撃しなければなりませんでした。 ミサイルが目標から200メートル離れていても、敵の空母の破壊が保証されました。
「スパイラル」の作成者は、軌道上での宇宙船の戦いの準備をしていました。 武器に加えて、ソビエト宇宙船のために独自のカプセルが開発されました。このカプセルでは、敵が船に衝突した場合に乗組員が脱出することになっています。
スパイラルプロジェクトは、コンピューター技術が完璧にはほど遠い環境で開発されました。 したがって、現在コンピュータに割り当てられている多くのソリューションを他の分野で探す必要がありました。
大きな問題は、降下中に大気の密な層を克服することでした。 重要なゾーンは、特別な熱保護の助けを借りて保護され、その後、ブランの作成中に完成しました。
しかし、これでは十分ではありませんでした。 1960年代には、降下を制御することはほとんど不可能でした。そのため、対向する空気の流れは、熱保護によって保護された領域にのみ接触していました。 そして、グレブ・ロジノ＝ロジンスキーは、スパイラルに折り畳み翼のコンソールを装備することを提案しました。
セルフバランスシステムは次のように機能しました。軌道からの降下中に速度が最大に達した瞬間、デルタ翼は自動的に折りたたまれ、衝撃を受けたときに保護された船首と船底を「置き換え」ました。
宇宙船の胴体は、平面図で非常に鈍い羽の三角形の形をしたキャリア本体のスキームに従って作られました。
クリエーターの一人は、彼の発案を見て、突然「これは靭皮靴です！」と言いました。 そしてそれが起こりました：戦闘宇宙船、その開発者は愛情を込めて「Laptem」または「SpaceBastShoes」と呼ばれました。
設計者が宇宙船を開発している間、その将来のパイロットは準備を始めました。 1966年、宇宙飛行士訓練センターに「スパイラルのテーマ」に取り組むグループが結成されました。 最も有名な参加者はソビエト宇宙飛行士第2位でした ゲルマン・チトフ。 このグループには、将来の宇宙飛行士も含まれていました ワシリー・ラザレフと アナトリーフィリプチェンコ.
宇宙船での作業は困難でした。 そして、それはタスクの複雑さだけではありません。 同時に、いくつかの宇宙プログラムがソ連で同時に実施されており、スパイラルプロジェクトは資金調達キューの最後尾にありました。 おそらくこれは、戦闘軌道船を作成するアメリカのプロジェクトが行き詰まり、失敗に近づいているとインテリジェンスが報告したために起こりました。 さらに、死後のOKB-1 セルゲイ・コロリフ向かった ヴァシーリー・ミシンは、競合他社に非常に嫉妬し、ソビエトの指導者に、\ u200b\u200ban軌道航空機のアイデアそのものの無意味さを納得させました。
1969年に、宇宙飛行士トレーニングセンターが再編成され、スパイラルテーマに取り組んでいるパイロットのグループに若者が加わりました。 レオニード・キジム, ウラジーミル・ジャニベコフ,ユーリ・ロマネンコ, ウラジーミル・リャホフ。 それらはすべて宇宙に行きますが、スパイラルパイロットにはなりません。
1969年以来、プロジェクトの枠組みの中で、BOR（無人軌道ロケット飛行機）の軌道下類似物の打ち上げが始まりました。 BORデバイスの3つの変更は、1：3のスケールのモデルでした。 7回の打ち上げが行われ、そのうち2回は完全に成功しました。
1973年、スパイラルプロジェクトに取り組んでいた宇宙飛行士分遣隊は、プロジェクトの閉鎖により解散しました。
しかし、パラドックスは、当時の政府界では、ソ連で再利用可能な宇宙システムを作成する必要性の問題がすでに議論されていたという事実にあります。
1976年 ソ連国防相ドミトリー・ウスチノフそのようなシステムの開発のための戦術的および技術的割り当てを承認した。 そして、その必要性は、そのような作業がさらに早く開始されたという事実によって説明されました...米国で。 10年後、状況は正確に繰り返されましたが、今だけ、エネルジア-ブラン計画がスペースシャトル計画への応答であると考えられていました。
プロジェクトの作業のために、グレブ・ロジノ・ロジノスキーが率いる研究生産協会「ライトニング」が設立されました。
「スパイラル」は、当時の最新の要件を満たしていない、道徳的に時代遅れのプロジェクトと見なされていました。
ただし、専門家は、スパイラルで使用されたソリューションの多くは、後でブランシステムを作成するときにアメリカ人と設計者の両方が使用したソリューションよりもはるかに成功したと信じています。
「スパイラル」のプロトタイプはまだ宇宙に出ており、何度も出回っています。 1979年に、1：2のスケールでスパイラルの寸法と重量のモデルであるBOR-4装置が作成されました。
1982年から1984年にかけて、BOR-4は4回の軌道飛行を行いました。 印刷のために、デバイスの打ち上げは、コスモスシリーズの衛星の名前で暗号化されました。
ある飛行の後、BOR-4はインド洋に飛び散りました。そこでは、ソビエトの軍艦だけでなく、ソビエトの装置の膨大な数の写真を撮ったオーストラリア海軍の代表も待っていました。 写真はCIAに転送され、そこからNASAに移行されました。
分析した後、アメリカのエンジニアは喜んでいました。彼らはロシアの同僚の建設的な解決策を素晴らしいものとして認識しました。 当初はHL-20軌道航空機プロジェクトで実際にコピーされましたが、これは90年代には実現されていませんでしたが、現在はドリームチェイサーに移行されています。
ヤンキースに腹を立てないでください。 私たちが必要としないもの、彼らはうまく使用しています。 私たちはひじを噛むことしかできず、機会を逃したことを後悔しています。
米。 3スパイラルプロジェクトで開発されたデバイス：
a-空中軌道システム：1-ブースター航空機のリモートコントロール。 2-アクセラレータ; 3-軌道面; 4-加速する航空機; b-有人アナログ車両; の-装置BOR-4; G-装置BOR-5液体水素（より有望なオプション）または灯油（より保守的なオプション）で動作する4つのマルチモードターボジェットエンジン（TRD）を備えたGSRの2つのバージョンが検討されました。 GSRは、加速トロリーを使用して滑走路から発射し、マッハ数M = 6（最初のオプションの場合）またはM = 4（2番目のオプションの場合）に対応する極超音速にシステムを加速するために使用されました。 システムのステージの分離は、それぞれ28〜30 kmまたは22〜24kmの高度で実行されることになっています。 さらに、ロケットエンジンを搭載した加速器が作動し、GSRは発射場に戻りました。 加速する航空機は、「全翼機」方式に従って製造された比較的大型の航空機であり、翼の端に垂直安定面を備えた大きなスイープを備えていました。 ターボジェットエンジンブロックは胴体の下に配置され、共通の調整可能な超音速エアインテークを備えていました。 GSR胴体の上部には、ロケットブースターを備えたOSがパイロンに取り付けられており、その前部と尾部はフェアリングで覆われていました。 軌道航空機は「運搬体」の三角形の計画に従って設計され、ブースター航空機よりもはるかに小さかった。 それは後退翼パネルを持っていて、それは発射中および軌道からの降下の初期段階で垂直位置を占め、滑空中に回転して、ベアリング面積を増やしました。 OSアクセラレーターは、高さ約130 kmの低軌道に打ち上げられ、2〜3周回しました。 彼は、飛行機の傾きと軌道の高さを変更するための操作を実行することができました。 飛行後、OSは大気圏再突入し、極超音速で高迎え角で降下し、横方向の機動が大きくなる可能性があり、速度を落とした後、翼を開いて計画し着陸した。任意の飛行場。 大気圏への侵入時にOS本体を加熱から保護するために、ヒンジ付きサスペンションに取り付けられた下部の金属製熱シールドが使用され、いくつかの電力機能を実行しました。 大気圏に入ると、折りたたまれた翼のコンソールは胴体の空力的な「影」に配置されていました。 GSRから分離した後、OSを軌道に乗せるために、加速器がありました。これは、酸素水素または酸素灯油ロケットエンジンを備えた2段式ロケットでした。 軌道上でOSを操縦するために、メインのOSと2つの緊急ロケットエンジンが使用されました。 方向付けと制御には、自律供給システムを備えたマイクロモーターを使用しました。 すべてのOSロケットエンジンは、窒素テトラキシド-非対称ジメチルヒドラジン（AT-UDMH）によって燃料を供給されました。最終計画セクション（滑走路に到達し、最初のアプローチに着陸できない場合は周回）で航空機を操縦するために、ターボジェットエンジン灯油を動力源とするもので、着陸はスキーシャーシで行われました。 OSプロジェクトの際立った特徴の1つは、ナビゲーションと自動飛行制御用のオンボードコンピューターでした。 飛行のどの段階でもOSパイロットの緊急救助の可能性は、OSからの放出機構、パラシュート、大気圏に入るブレーキエンジンを備えたヘッドライト型のカプセルキャビンの助けを借りて検討されました（不可能な場合）航空機全体の軌道から地球に戻るために）とナビゲーションユニット。 OSの設計と主要システムの本格的なテストのために、シングルシートの実験的な再利用可能な軌道航空機が設計されました。ターボジェットエンジンを搭載し、Tu-95キャリア航空機から打ち上げられたアナログ航空機。 アナログの1つは亜音速で飛行し、2つ目は数M=6-8に対応する速度で飛行することになっています。 「スパイラル」システムの主な特徴は、従来の使い捨てロケットのペイロードの相対質量の2〜3倍の大きな相対ペイロード質量（PN）でした。 PNを削除するコストは、3〜3.5倍低いと想定されました。 さらに、このシステムの利点は、広範囲の発射方向、宇宙での操縦、および困難な気象条件での航空機の着陸の可能性でした。 スパイラルプロジェクトは、幅広い作業を提供しました。 計画によると、亜音速アナログ航空機の作成は1967年に始まり、極超音速アナログは1968年に始まりました。実験装置は81970の無人バージョンで初めて軌道に打ち上げられることになりました。 1977年。GSRの作業は1970年に開始される予定でした。水素ブースター航空機の作成が決定された場合、その建設は1972年に開始される予定でした。1970年代半ばに、完全装備のスパイラルシステムの飛行が開始される可能性があります。 さまざまな飛行セクションでのOSの安定性と可制御性の特性を研究し、熱保護を評価するために、装置の飛行モデルは「無人軌道ロケット飛行機」（「BOR」）と呼ばれる1：3と1：2のスケールで構築されました。 ）、しっかりと固定された翼コンソールを備えています。 車両をテストする幅広いプログラムには、TsAGI風洞でのパージとベンチテストが含まれ、飛行のさまざまなモードと段階をシミュレートしました。 その後、ミサイルの助けを借りてBOR宇宙船が大気圏への進入と着陸をシミュレートする弾道飛行経路に打ち上げられる、投擲試験が始まりました。 厳格な実現可能性調査にもかかわらず、国の指導部は、長年にわたって続いたプログラムのタイミングに悪影響を及ぼした「スパイラル」トピックに関心を示さなかった。 徐々に、「スパイラル」プログラムは、それらに基づいて実際のシステムを作成する見込みなしに、類似のデバイスの飛行試験に向け直されました。 1976年、Energia-Buranプログラムの作業が開始され、スパイラルプロジェクトの運命はついに封印されました。 ただし、スパイラルプログラムのフレームワーク内で作成された類似デバイスのテストは継続されました。 有人のアナログ航空機は、70年代半ばに亜音速飛行の準備ができていました。 その飛行試験は1976年5月の装置の短い飛行から始まりました：それ自身のターボジェットエンジンの助けを借りて、アナログ航空機は滑走路から離陸し、その後すぐに着陸しました。 テストパイロットのA.Fastovets、I.Volk、V.Menitsky、A.Fedotovがこれらのフライトに参加しました。 1976年10月11日、デバイスは1つの飛行場滑走路から別の滑走路に飛行しました。 1977年、アナログデバイスのテストは、Tu-95K艦載機の助けを借りて、最初は航空機から落とさずに高さまで持ち上げることから始まりました。 1977年10月27日、艦載機からのアナログの最初の空中発射が行われました。 A.Fastovetsによって操縦されました。 1978年には、さらに5回のアナログ航空機の飛行が亜音速で行われました。 1978年9月のアナログの飛行試験の終了は、スパイラルプログラムに終止符を打ちました。 再利用可能な軌道宇宙船（OK）「ブラン」の概念の根底にある解決策を見つけるために、「スパイラル」プログラムの枠組みの中で蓄積された予備を使用することが決定されました。 このために、大幅な変更を加えて、装置「BOR」を使用しました。 それらは、ブランOKの熱保護と同様の特性を持つ新しい熱保護システムと、軌道を外すためのリセット可能なブレーキ制御を備えていました。 サイズが非常に小さいため、ロケット飛行機のシステム機器は非常に簡素化されました。 大気圏に入った後の飛行は滑空し、パラシュートが水中に降下します。 ブランOKの開発がクライマックスに近づいた瞬間、1982年6月3日、Kosmos-1374衛星の指定でコスモスロケットを使用してカプースチンヤールコスモドロームからBOR-4装置が打ち上げられ、船の遮熱材.. 1.25軌道を完了したロケットグライダーは、インド洋のココス諸島から560 kmの距離で横方向の操縦、飛行とスプラッシュダウンを行い、大気圏への進入を行いました。そこでは、7隻の救助船がBORをピックアップしました。 -水から-4。 救助活動は、その地域のオーストラリアのオリオン哨戒機によって撮影されました。 「コスモス-1445」という名称のBOR-4装置の2回目の軌道飛行は、1983年3月15日に行われました。ロケット飛行機は、同じココス諸島の南556 kmに飛散し、ソビエト船によって無事に救助されました。 1983年12月27日にロケット飛行機「BOR-4」（「コスモス-1517」）の3回目の飛行が行われました。今回は、インド洋ではなく、黒海が着陸地点として選ばれました。 追跡船は、南大西洋上にあるときに装置のブレーキリモコンの作動を検出しました。 1983年7月4日、ブラン宇宙船の最初のモデルが縮小されたスケール（「BOR-5」または「B-5」）で打ち上げられ、船の実際の構成が確認されました。 センサーと記録装置を備えた全金属製のミニチュアオービターが、カプースチンヤールコスモドロームから弾道飛行を行いました。 続いて、B-5装置のさらに5回の弾道飛行が行われた。 ロケット飛行機「BOR-4」が1984年12月19日に「コスモス-1614」の名称で最後に打ち上げられた時。 前回の打ち上げと同様に、BOR-4は単一軌道飛行の後に黒海に飛び散りました。
潜在的な敵はスターウォーズシステムの作成を開始しました。 それは、ソビエトの弾道ミサイルを破壊するための偵察装置とレーザー銃を備えた一連の宇宙ステーションでソ連を囲んでいます。
GALLERYESSSRのすべての写真を表示する敵が軌道ステーションの縄を構築するまで待ちませんでした。 組合は反撃する。 極超音速飛行場は飛行場から始まり、ロシアの靭皮靴の機首に似た特徴的な機首形状の小さな宇宙戦闘機に搭載されています。
極超音速機は20キロメートルの高さを獲得し、6速の音速に達した後、戦闘機を手放します。 宇宙戦闘機はすぐに高度400キロメートルに到達します。 すぐに、スターウォーズシステムのステーションが宇宙飛行士の視界に現れます。 慣性のない23mmの大砲が戦闘機のコンパートメントから前進し、ワンショットでステーションが粉々に砕けます。 いくつかの敵の戦闘ステーションを破壊した後、戦闘機は下向きのスパイラルに入り、着陸します。 
戦闘任務が完了しました-敵のスターウォーズシステムは80分で完全に破壊されます。
これは空想科学小説ではありません。 これは、ソ連がコードネーム「スパイラル」で60年代半ばから開発を開始した戦闘軌道システムの使用シナリオです。 
「スパイラル」という名前は、弾道スパイラルに沿って実行された、軌道戦闘機の地面への特徴的な降下のための軌道航空機のシステムに付けられました。
デザイナーのGlebLozino-Lozinskyの指導の下、デザインビューローがスパイラルプロジェクトに取り組みました。
プロジェクトの一環として、空力スキームを研究するために、テスト大気装置MiG105.11が作成されました。
スパイラル装置での飛行のために、宇宙パイロットの分遣隊も組織されました。
大砲で武装した軌道戦闘機が戦闘攻撃要素として計画されました。 宇宙では、大砲の発射体が直接当たると、宇宙船を破壊するのに十分です。 このような銃は、サリュート宇宙ステーションの1つで作成され、テストされました。
MiG 105.11軌道戦闘機のモデルは、「宇宙靭皮靴」というニックネームが付けられた特定の形状の船首を持っていました。 
1970年代半ばから後半にかけてのスパイラルプログラムの一環として、MiG105.11で大気圏飛行が行われました。
1980年代、宇宙実験はプロトタイプのオービターから始まりました。 研究のために、BORの空間モデルが作成されました。 スキームを実行するために、いくつかの打ち上げが行われました。 すべての場合において、BOKモデルは海に着陸しました-これらのモデルには着陸装置も自動着陸システムもありませんでした。
「スペースシュー」は大盛況でした。 彼の計画はシャトルとブランの両方とは異なっていました。 大気圏への進入と降下は、シャトルやブランからの進入よりもはるかに安全でした。
「スペースバストシューズ」は戦闘車両として作成されたため、スペースパイロットを救うためのカプセルが付いていました。 どのような状況でも、パイロットは装置を高度60〜50 kmまで降下し、装置をカプセルに入れたままにすることができます。 そのようなシステムがアメリカンシャトルに設置されていれば、失われたシャトルチャレンジャーとコロンビアの乗組員は救われたでしょう。
プラスシステム「スパイラル」は、非常に速い反応時間と高いステルス性を備えています。 ロケットの助けを借りた宇宙船は、数週間で打ち上げられます。 キャリアロケットと宇宙船は宇宙港に運ばれなければなりません。 収集し、確認し、発射台に届けます。 打ち上げ準備時間は数十時間です。 この間、敵は発射場への配達と発射準備の際にミサイルを簡単に破壊することができます。
スパイラルシステムの戦闘機は、重要な飛行場から発射することができます。 航空機の準備と飛行-ブースターは数週間ではなく、2時間しかかかりませんでした。
「宇宙靭皮靴」は、コースと高さに沿ってすばやく操縦し、敵の軌道グループの要素に当たる可能性があります。 
スパイラル軌道システムは、ソビエト連邦自体によって破壊されました。 CPSUの中央委員会の政治局は、シャトル-エネルギ-ブランのソビエト類似物を作成する必要があると決定しました。 このシステムはより有望であると考えられ、2つの目的がありました。 ソビエトの指導者には、スパイラル戦闘システムは時代遅れであるように見えました。 それは間違った決断でした。 Energia-Buranシステムには莫大な資金が投資され、自動モードでの唯一の飛行となりました。
