Kızıl İmparatorluğun - Sovyetler Birliği'nin zamanları tarihin derinliklerine iniyor. Ama daha birçok sırrı gözlerimizden saklı. Spiral adlı Sovyet Shutlov avcı uçağı hakkındaki bilgiler yakın zamanda sınıflandırıldı, bu, geçen yüzyılın altmışlı yıllarında Sovyet bilim adamları tarafından geliştirilen yeniden kullanılabilir bir uzay avcı-bombardıman uçağı olan havacılık sisteminin adıdır. Sovyet projesi "Spiral", Amerikalıların bir uzay keşif bombacısı X-20 "Dyna Soar" yaratma girişimine yanıtımızdı.
Spiral sistem, gemiyi yörüngeye sokan bir uçak, bir üst aşama ve tek kişilik uzay modülünün kendisini içeriyordu. Bu sistem, uzayda savaş kullanımı ve herhangi bir uzay nesnesinin amaçlarını veya tasfiyesini belirlemek için incelenmesi için oluşturuldu. Bu bilgi, 17 Nisan 2010 tarihinde Rossiya kanalında televizyonda duyuruldu.
Spiral'in geliştirilmiş enkarnasyonu, MAKS çok amaçlı uzay önleyicisidir. MAKS askeri amaçlar için kullanılabilse de, esas olarak ekonomik amaçlar için geliştirildi - insanları ve kargoları yörüngeye yerleştirmek, bir yörünge uzay istasyonu ile birlikte kullanılmak üzere. Geliştirici NPO "LIGHTNING" idi.
1969'da Deneysel İnsanlı Yörünge Uçağı (EPOS) test edildi - Spiral'in atmosferik bir analogu. O zamanlar uzayda hakimiyet için zaten hazırdık. Ama bütün bu gemiler nerede? Nereye gittiler? Amerika yarışında orijinal projelere ihtiyaç yoktu.
Amerikan bilim kurgu filmi "Yıldız Savaşları"nı herkes bilir. Ama Star Wars fikrini ilk öneren ve uygulayan biz olduk. O sırada uzayda savaşa hazırdık. Amerikan Mekiği uzayda manevra kabiliyetinde sınırlıysa ve atmosferde uçamıyorsa, Sovyet yörünge kompleksleri tamamen işlevsel sistemler olarak geliştirildi ve test edildi.
1961'de Yuri Alekseevich Gagarin, insanlık tarihinde Dünya çevresinde ilk uzay uçuşunu yaptı. Ve zaten 1965'te SSCB'de Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky Spiral'i tasarladı - bu, Mekik avcısı olarak adlandırılan uzay kontrollü önleyici avcı uçağına verilen isimdi. 6000 km / s seyir hızı ile atmosferde ve uzayda savaş için bir savaş gemisiydi. Alışılmadık bir şekli vardı ve elbette ona uçak demek yanlış olur. Geniş yarım daire şeklindeki gövdesiyle daha çok hafif yassı bir köpekbalığına benziyordu. Uçak sınıfına ait olması, yalnızca geriye doğru eğimli küçük kanatlar tarafından verildi ve ona hızlı bir kuşun ana hatlarını verdi. İlk "Spiral"in destekleyici motorları yoktu, bu yüzden havada süzülürken havaalanına indi. "Spiral" hem otomatik modda hem de manuel kontrol ile kullanılabilir.
Spiral, herhangi bir yükseklikten bir acil durum ateşleme kapsülü ve geleneksel bir fırlatma sistemi şeklinde bir pilot kurtarma sistemi sağladı. Aynı zamanda, bu tür gemileri uçuracak pilotları eğitmek için gizli bir ekip kuruldu. Tanınmış Dzhanibekov'u içeriyordu ve Alman Titov, savaş kozmonotlarının komutanlığına atandı. İlk Spiral modeli, ses altı analogu EPOS, 6 Aralık 1969'da 40 km yükseklikte piyasaya sürüldü. İlk stratejik hipersonik füze taşıyıcı uçak, yörüngeye fırlatmak için tasarlandı. Ve burada Sovyet mühendisleri alışılmadık bir yol izledi: askeri bir çatışmada, sabit Uzay Fırlatma Kompleksini yok etmek yeterli ve savaş araçlarını uzaya fırlatacak hiçbir yer olmayacak. Ve onları hemen hemen her özel donanımlı ağır hava alanından bir uçak kullanarak fırlatabilirsiniz, mobildir. Uçak gemiyi stratosfere kaldırdı ve motorları "arkasından" çalıştırarak başladı. Bu nedenle, uçak "Spiral" veya EPOS'un başlangıcındaki darbeye dayanmak için çok büyük bir yük için tasarlanmıştır.
EPOS'un ilk lansmanı 1976'da yapıldı, test başarılı oldu. Uzmanların yazdığı gibi, EPOS benzersiz aerodinamik özelliklere sahipti. Igor Volk, Valery Menitsky ve Alexander Fedotov tarafından yönetildi. EPOS'a ek olarak, "Bor" - İnsansız Orbital Roket Planlayıcısı genel adı altında bir yörünge gemisinin küçük boyutlu otomatik modelleri de test edildi.
"Spiral" seri üretime hazırdı, ancak Savunma Bakanı Grechko bir kalem darbesiyle projeyi çöp kutusuna gönderdi ve şunları söyledi:
- Artık fantezi yok!
D.F.'nin müdahalesi de projenin dondurulmasına katkıda bulundu. O sırada SBKP Merkez Komitesi sekreteri olan Ustinov. Sahte siyasi hırslar nedeniyle, D.F.'nin ısrarı üzerine. Ustinov ve Genel Makine Mühendisliği Bakanı S.A. Afanasiev'e göre, Amerikalılar ve onların Uzay Mekiği projesiyle, yetkin yerli ve yabancı uzmanlara göre çok daha ilerici bir sistem olan Spiral'i feda ederek bir yarış başladı.
- SSCB'nin belki de uzay sorunlarının havacılık ve havacılık endüstrisinden ayrıldığı tek ülke olduğunu ve hatta Amerikan NASA gibi güçlü bir koordinasyon kuruluşunun yokluğunda, işin kademeli olarak ortadan kaldırılması olmadığını eklersek. Şaşırtıcı olan, ancak ne kadarının başarıldığı Spiral üzerinde. - IIET Havacılık ve Kozmonot Tarihi St. Petersburg Bölümü üyesi Lebedev Vitaly Vladislavovich yazıyor. Sİ. Vavilov RAS.
Lozino-Lodzinsky, başarılı bir şekilde yaptığı Buran adlı yeni bir projeye davet edildi. Ama Buran, Spiral ve MAKS'a göre çok daha pahalı bir proje çıktı. Aynı EPOS dört kez uçtu ve Buran için ısı yalıtımını test etti. Buran'ın 1982'de ilk tam teşekküllü lansmanı başarılı oldu, ardından Avustralya yakınlarına indi. Ancak Gleb Evgenievich beyni üzerinde çalışmayı bırakmadı, Buran projesine paralel olarak Spiral'i geliştirdi ve test etti. Yeni modifikasyonu geliştirildi: "MAKS" - Çok Amaçlı Havacılık Sistemi. MAKS, ülkemiz toprakları üzerinde uzayda yörünge devriyeleri için tasarlandı. Örneğin, Amerikan uydularına yaklaşabilir, onları ülke için tehlike derecesine göre inceleyebilirdi, ayrıca hem uyduları hem de Mekikleri yok etmek için silahlarla donatıldı. MAKS, iki koltuklu bir uzay modülünden oluşuyordu, ancak onu atmosferde manevra kabiliyeti sağlayan itici motorlara ve bir damla yakıt deposuna sahipti. MAKS, iki pilotun yanı sıra yörüngeye yedi ton kargo veya bunun yerine yolcuları teslim etme yeteneğine sahip.
Bu "tasarımın" atmosfere özel bir uçakla fırlatılması gerekiyordu. O zamana kadar, benzer bir proje zaten vardı - Mriya ağır nakliye uçağı. American Shuttle dahil olmak üzere çeşitli uzay araçları için bir ton kargonun yörüngeye fırlatılmasının maliyetini hesaplarken, MAKS en ucuz taşıyıcı olduğu ortaya çıktı. Ayrıca her ülkede sivil havacılık altyapısı olduğu için yurt dışına da satılabilir.
15 Kasım 1988'de Buran tam teşekküllü - otomatik modda ilk ve son uçuşunu yaptığında, Amerikalılar çok şaşırdı. Lozino-Lodzinsky'ye sordular:
- Nasıl yani? Çünkü yazılımınız yok!
Her şeyin orada olduğu ortaya çıkıyor. Amerikan Windows'unu neden hala kullandığımız açık değil. İçinde ne tür "hamamböceği" gizlendiğini ve ciddi bir şey olursa tüm interneti kaybedip kaybetmeyeceğimizi kim bilebilir ...
"Buran" üretime hazırdı. Üstelik tasarımcılarımız Shuttle'ın bir kopyasını değil, her bakımdan daha verimli bir gemi yarattılar. Tek uçuşu bile bunu kanıtladı. Uzayda uygulamalı görevleri yerine getirmeye ve insanların ve kargoların yörüngeye düzenli teslimatını sağlamaya hazırdı.
Ama ... burada Mihail Gorbaçov, Reykjavik'te Reagan ile bir silahsızlanma anlaşması imzaladı ve proje ezildi. Ona ihtiyaç yoktu! Yaşasın dünya barışı! Yaşasın! Ve "Buran" - sepetinde!
- "Mekik"e dışsal bir benzerlik gösteren "Buran", temelde daha gelişmiş bir uzay aracıdır; ve uzun yıllar süren yoğun çabaların ana sonucu, Buran'ın 15 Kasım 1988'de otomatik iniş yapan muzaffer iki yörüngeli insansız uçuşuydu. 206 dakika süren uçuş, saat 09:11'de, 50 km irtifada, "Buran" iniş kompleksi alanındaki izleme istasyonlarıyla ve 09:24:42'de tahmini süreden önce temasa geçti. sadece bir saniyede, 263 km / s hızla yan rüzgar fırtınalarının üstesinden gelen "Buran", piste zarif bir şekilde dokundu ve 42 saniye sonra, 1620 m koşarak, merkez çizgisinden sadece 3 sapma ile merkezinde dondu m! — Vyacheslav Kazmin makalesinde yazıyor.
Buran Baş Tasarımcısı, Teknik Bilimler Doktoru Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky'nin en güzel saatiydi.
28 Kasım 2001 Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky, Spiralleri Max ve Buranov'un üretimini beklemeden öldü. Ancak bu yılın ilkbaharında, Mekik projesinin kısıtlandığını açıklayan Amerikalılar, tamamen yeni bir uzay aracını uzaya fırlatıyorlar ... bu, dışarıdan Spiral'e benzer iki damla su gibi. Kendileri mi geliştirdiler yoksa hazır bir proje mi aldılar, çünkü piyasa ilişkileri çağında her şey alınıp satılıyor mu? Kim bilir. Üstelik, ikiyüzlü bir şekilde gülümseyen ABD Başkanı ile yeni bir silahsızlanma anlaşması imzaladık. Ancak, şimdi kendi Amerikan MAKS'sine sahipse, Amerika neden gerçekten eski silahlara ihtiyaç duyuyor? Soru retorik… Ancak şimdi askeri uydularımızı “koklayacak” ve kontrol edecekler, biz değil…
Şu anda, bu yönde bir şeyler ilerledi: Roskosmos, yeni nesil yeniden kullanılabilir insanlı bir uzay aracının yaratılması için bir yarışma duyurdu. İnsanlı yörünge istasyonlarının ve Dünya'ya yakın yörünge takımyıldızının diğer nesnelerinin taşınması ve bakımı için yaratılmıştır.
Clipper projesi zaten geliştirilme sürecinde. Sadece yörüngeye girmek için değil, aynı zamanda aya uçmak için de tasarlanmıştır. Clipper, Energia fırlatma aracı tarafından fırlatılan altı koltuklu yeniden kullanılabilir bir uzay aracıdır.
Not: Bu bilgiler, bu konuda eksiksiz olduğunu iddia etmez. Açık kaynaklardan elde edilir. Resmi belgeler hala gizlidir.
http://www.proza.ru/avtor/shaman7ho
SSCB'nin tarihi gizemler ve sırlarla doludur. Özellikle ilgi çekici olan, SSCB'nin projeleri ve bazıları hala "Çok Gizli" olarak sınıflandırılan her türlü bilimsel gelişmedir. Ancak, gizli olan her şey er ya da geç netleşir. SSCB'nin unutulmuş ve gizli projeleri ile Sovyetler Birliği'nin bilimsel keşifleri hakkında özel bir proje başlatır.
Üçüncü Reich'ın Mirası
1957 ve 1975 yılları arasında ABD ve SSCB'nin bir uzay yarışında olduğu bir sır değil. Bilimsel ve askeri gelişmelerin gelişmesi açısından çok önemliydi. Birçoğu, Sovyetler Birliği'ni mahveden, ekonomisini tüketen uzay yarışı olduğuna inanıyor.
Uzay yarışı, Üçüncü Reich'ın gizli gelişmelerinin doğrudan devamıdır. Bu güne kadar, görünüşte harika projelerin yaratılması üzerinde çalışan Nazi bilim adamları hakkında efsaneler dolaşıyor. Bu bilim adamlarından biri, 1934'te uzun menzilli bir roket bombası yaratma olasılığı üzerine bir makale yayınlayan Dr. Eugen Senger'di. Proje "Silver Bird" veya "Amerika Bomber" olarak adlandırıldı. New York'a ve Urallar ve Sibirya'da bulunan SSCB'nin sanayi bölgelerine hedefli hava saldırıları yapmak için yörüngesel bir bombardıman uçağıydı. Ancak, 1941'de geri çevrildi ve ancak 1944'te başarısız bir şekilde yeniden canlandırılmaya çalışıldı.
Uzay yarışı sırasında SSCB'nin en ilginç projelerinden biri olan Spiral projesine temel oluşturan Zenger'in gelişmeleri oldu.
"Spiral" projesi
1960'lar uzay yarışının ve Soğuk Savaş'ın zirvesindeydi. Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri, hipersonik bir yörünge insanlı önleyici-keşif-bombardıman uçağı X-20'nin oluşturulmasını içeren Dyna Soar projesini aktif olarak geliştiriyordu.
Buna karşılık, SSCB kendi havacılık sistemini oluşturmaya karar verir. 1965 yılında, A.I.'nin adını taşıyan deneysel tasarım bürosu 115'e (OKB-115) ilgili sipariş verildi. Mikoyan, araştırmanın baş tasarımcısı Gleb Lozino-Lozinsky tarafından yönetildi. Projeye "Spiral" adı verildi. Uzayda ve uzaydan olası bir savaşta SSCB'nin ana argümanı olması gerekiyordu.
Yörünge uçağı için seçilen fırlatma şeması ve Lozino-Lozinsky tarafından ortaya konan tasarım çözümleri, SSCB'nin Spiral projesine bir dizi avantaj sağladı:
Spiral projesi üç ana bölümden oluşuyordu: bir hipersonik güçlendirici uçak (HSR), iki aşamalı bir roket güçlendirici ve bir yörünge uçağı (OS). Lozino-Lozinsky tarafından planlandığı gibi, sırtında yörüngesel bir uçak bulunan güçlendirici uçağın ev havaalanından kalkması ve yaklaşık 7,5 bin km / s hıza çıkması gerekiyordu. 30 kilometrelik bir yüksekliğe ulaştıktan sonra, yörünge düzleminin GSR'den ayrılması ve iki aşamalı bir roket güçlendiricinin yardımıyla ilk uzay hızına (yaklaşık 7.9 km / s) hızlanması gerekiyordu. Bundan sonra, yörünge uçağı düşük Dünya yörüngesine girdi ve savaş görevlerinden birini gerçekleştirdi: keşif, uzaydan uzaya füzelerle uzay hedeflerine müdahale ve nükleer savaş başlıklı uzaydan Dünyaya füzelerle bombardıman. Özünde, yörünge uçağı gerçek bir uzay savaşçısıydı.
Spiral projesinin yörünge uçağının yanı sıra güçlendirici uçak da insanlıydı. Pilot koltuğu, acil bir durumda, uzayda bile pilotun hayatını ayırması ve kurtarması gereken ayrı bir kapsüldü.
Spiral projesinin kapanışı
Spiral projesinin gelişimi tüm hızıyla devam ediyordu ve 1970'lerin ikinci yarısında Gleb Lozino-Lozinsky liderliğindeki bilim adamları tam donanımlı Spiral havacılık sisteminin uçuşlarına başlamayı planladılar. Mesele küçükler için kaldı - projeyi SSCB'nin üst düzey liderliğinde onaylamak. Ancak 70'lerin başında Sovyetler Birliği Savunma Bakanı Andrey Grechko, Spiral projesini onaylamak yerine, onunla ilgili tüm belgeleri çöpe attı ve şöyle dedi: "Fantezilerle uğraşmayacağız." SSCB projesi "Spiral" kapatıldı.
Halihazırda bitmiş Spiral yerine, aynı Gleb Lozino-Lozinsky tarafından denetlenen daha büyük Energia-Buran projesi üzerinde çalışmalar başladı. Projenin bir parçası olarak oluşturulan Buran yeniden kullanılabilir yörünge gemisi, Uzay Mekiği'nin Amerikan analoguna bir yanıttı. Buran'ın ilk ve tek uçuşu 18 Kasım 1988'de gerçekleşti. Uzay Mekiği'ne göre oldukça önemli avantajlara rağmen, Buran-Enerji projesi de 1993'te kapatıldı, 2002'de hangarlardan birinin çatısının çökmesi sonucu Buran gemisi tamamen yok edildi.
Böylece, SSCB'nin en umut verici uzay projelerinden ikisi olan Spiral ve Buran, aslında “gömüldü”.
Dream Chaser'ın ("Running for a dream") kargo ve 7 kişiye kadar mürettebatı alçak Dünya yörüngesine teslim edeceği varsayılmaktadır.
Dream Chaser, ISS'ye kargo teslim etmek için NASA ile yapılan bir sözleşme kapsamında inşa ediliyor. Yörünge istasyonuna ilk uçuşun 2020 için yapılması planlanıyor.
Belki de bu proje, önemli bir durum olmasaydı Rusya'da ilgi uyandırmazdı: Dream Chaser'ın yapımında kullanılan bir dizi teknik çözümün yanı sıra görünüm, yarı geliştirilen yeniden kullanılabilir bir uzay aracının Sovyet projesini tekrarlar. Yüz yıl önce.
Çok daha ünlü Buran'ın öncüsü haline gelen Spiral projesinden bahsediyoruz. Bu sadece "Spiral" in amacı hiçbir şekilde barışçıl değildi: bu geminin kurgusal değil, gerçek "yıldız savaşları" nın bir parçası olması gerekiyordu.
İlk yapay Dünya uydusunun fırlatılmasından üç hafta sonra, Amerika Birleşik Devletleri bir yanıt hazırlamaya başladı. Bu, kendi "yapay aylarını" fırlatmakla ilgili değil, bir savaş uzay aracı yaratmakla ilgiliydi.
X-20 Dyna-Soar, bir uzay önleme-keşif-bombardıman uçağı olarak tasarlandı. Keşif yapmanın yanı sıra, düşman uydularını yok etmesi ve atmosfere "dalışlar" yapması ve Dünya'daki hedefleri bombalaması gerekiyordu. Tabii ki, nükleer bombalamalardan bahsediyorduk.
SSCB'de Amerikalıların ne üzerinde çalıştığı bilindiğinde, ülkenin liderliği benzer bir savaş uzay aracı yaratma görevini üstlendi.
Böylece "Spiral" adı verilen proje doğdu. Uzay aracının, hipersonik bir güçlendirici uçak ve bir roket aşaması kullanılarak yörüngeye fırlatılması gerekiyordu. İniş, geleneksel bir uçak modunda planlandı.
Merkez Araştırma Enstitüsü 30 Hava Kuvvetleri'nde genel konseptin oluşturulmasından sonra, görev OKB-155 tasarım bürosuna devredildi. Artem Mikoyan. "Spiral" projesinin başkanı atandı Gleb Lozino-Lozinsky.
Ordu, aynı anda birkaç sorunu çözebilecek bir uzay aracı almak istedi. Bu nedenle, geliştiriciler aynı anda uzay aracında birkaç değişiklik sağladı: bir keşif uçağı, bir önleyici, bir uzay bombacısı.
Özellikle son rolden bahsetmeye değer. Sovyet uzay aracı, potansiyel bir düşmanın uçak gemisi gruplarına saldırılar için hazırlanıyordu. Nükleer bir savaş başlığına sahip bir uzaydan dünyaya füze ile donanmış olan uzay aracı, zaten ilk yörüngede hedefe saldırmak zorunda kaldı. Füzenin hedeften 200 metre sapması bile, düşman uçak gemisinin garantili imhasını sağladı.
"Spiral" in yaratıcıları yörüngede uzay aracı savaşına hazırlanıyorlardı. Silahlara ek olarak, Sovyet uzay aracı için, bir düşmanın gemiye çarpması durumunda mürettebatın kaçması gereken benzersiz bir kapsül geliştirildi.
Spiral projesi, bilgisayar teknolojisinin mükemmel olmaktan uzak olduğu bir ortamda geliştirildi. Bu nedenle şu anda bilgisayarlara atanan birçok çözümün başka alanlarda aranması gerekiyordu.
Büyük bir sorun, iniş sırasında atmosferin yoğun katmanlarının üstesinden gelmekti. Kritik bölgeler, daha sonra Buran'ın oluşturulması sırasında sonlandırılan özel termal koruma yardımı ile korunmuştur.
Ama bu yeterli değildi. 1960'larda, inişi kontrol etmek neredeyse imkansızdı, böylece yaklaşan hava akımı sadece termal koruma ile korunan alanlara dokundu. Ve sonra Gleb Lozino-Lozinsky, Spiral'i katlanır kanat konsollarıyla donatmayı önerdi.
Kendi kendini dengeleme sistemi şu şekilde çalıştı: yörüngeden inerken hız maksimuma ulaştığı anda, delta kanatlar otomatik olarak katlanır ve darbe altında korunan pruva ve dip "yerine geçer".
Uzay aracının gövdesi, planda çok künt tüylü üçgen bir şekle sahip taşıyıcı gövdenin şemasına göre yapılmıştır.
Yaratıcılarından biri, beynine bakarak aniden şöyle dedi: “Bu bir bast ayakkabısı!” Ve böylece oldu: savaş uzay aracı, geliştiricileri sevgiyle "Laptem" veya "Space Bast Shoes" olarak adlandırıldı.
Tasarımcılar uzay aracını geliştirirken gelecekteki pilotları da hazırlanmaya başladı. 1966'da Kozmonot Eğitim Merkezi'nde "Spiral Teması" üzerinde çalışmak üzere bir grup kuruldu. En ünlü katılımcı iki numaralı Sovyet kozmonotuydu. Almanca Titov. Grup ayrıca geleceğin astronotlarını da içeriyordu. Vasili Lazarev ve Anatoly Filipchenko.
Uzay aracı üzerinde çalışmak zordu. Ve bu sadece görevin karmaşıklığı değil. Aynı zamanda, SSCB'de aynı anda birkaç uzay programı uygulanıyordu ve Spiral projesi fon kuyruğunun sonundaydı. Belki de bu, istihbaratın Amerikan yörüngesel savaş gemisi yaratma projesinin durduğunu ve başarısızlığa yakın olduğunu bildirdiği için oldu. Ayrıca, ölümden sonra OKB-1 Sergey Korolev başlı Vasili Mishin, rakipleri son derece kıskandı ve Sovyet liderliğini bir yörünge uçağı fikrinin anlamsızlığına ikna etti.
1969'da Kozmonot Eğitim Merkezi yeniden düzenlendi ve gençler Spiral teması üzerinde çalışan pilotlar grubuna katıldı: Leonid Kizim, Vladimir Dzhanibekov,Yuri Romanenko, Vladimir Lyakhov. Hepsi uzaya gidecek ama Spiral pilot olmayacaklar.
1969'dan bu yana, proje çerçevesinde BOR'un (İnsansız Orbital Roket Uçağı) suborbital analoglarının lansmanları başladı. BOR cihazlarının üç modifikasyonu 1:3 ölçeğinde modellerdi. İkisi tamamen başarılı olan yedi lansman gerçekleştirildi.
1973 yılında, Spiral projesinde çalışan kozmonot müfrezesi departmanı, projenin kapatılması nedeniyle dağıtıldı.
Bununla birlikte, paradoks, o zamanlar hükümet çevrelerinde SSCB'de yeniden kullanılabilir bir uzay sistemi yaratma ihtiyacı sorununun zaten tartışıldığı gerçeğinde yatmaktadır.
1976 yılında SSCB Savunma Bakanı Dmitry Ustinov böyle bir sistemin geliştirilmesi için taktik ve teknik atamayı onayladı. Ve ihtiyaç, bu tür çalışmaların daha önce ABD'de başlatılmış olduğu gerçeğiyle açıklandı. On yıl sonra, durum tam olarak kendini tekrarladı, ancak şimdi Energia-Buran programının Uzay Mekiği programına bir yanıt olması gerekiyordu.
Proje üzerinde çalışmak için, Gleb Lozino-Lozinsky başkanlığındaki araştırma ve üretim derneği "Yıldırım" kuruldu.
"Spiral", zamanın en son gereksinimlerini karşılamayan ahlaki olarak eski bir proje olarak kabul edildi.
Ancak uzmanlar, Spiral'de kullanılan çözümlerin çoğunun, daha sonra Buran sistemini oluştururken hem Amerikalılar hem de tasarımcılarımız tarafından kullanılanlardan çok daha başarılı olduğuna inanıyor.
"Spiral" in prototipi hala uzaya gitti ve bir kereden fazla. 1979'da, Spiral'in 1: 2 ölçeğinde boyut ve ağırlık modeli olan BOR-4 aparatı oluşturuldu.
1982-1984'te BOR-4 dört yörünge uçuşu yaptı. Baskı için, cihazın lansmanları Kosmos serisinin uyduları adı altında şifrelendi.
Uçuşlardan birinin ardından BOR-4, yalnızca Sovyet savaş gemilerinin beklediği değil, aynı zamanda Sovyet aparatının çok sayıda fotoğrafını çeken Avustralya Donanması temsilcilerinin de beklediği Hint Okyanusu'na sıçradı. Resimler, NASA'ya göç ettikleri yerden CIA'ya aktarıldı.
Analizden sonra Amerikalı mühendisler çok memnun oldular: Rus meslektaşlarının yapıcı çözümlerini parlak olarak kabul ettiler. Öyle ki, doksanlı yıllarda hayata geçirilmeyen HL-20 yörünge uçağı projesinde ilk başta fiilen kopyalandılar ve şimdi Dream Chaser'a göç ettiler.
Yankees tarafından alınma. İhtiyacımız olmayanı başarıyla kullanıyorlar. Sadece dirseklerimizi ısırıp kaçırdığımız fırsatlara üzülebiliriz.
Pirinç. 3 Spiral projesi kapsamında geliştirilen cihazlar:
a- hava yörünge sistemi: 1 - güçlendirici uçağın uzaktan kumandası; 2 - hızlandırıcı; 3 - yörünge düzlemi; 4 - hızlanan uçak; b- insanlı analog araç; içinde- aparat BOR-4; G- aparat BOR-5GSR'nin sıvı hidrojen (daha umut verici seçenek) veya gazyağı (daha muhafazakar seçenek) üzerinde çalışan dört çok modlu turbojet motorlu (TRD) iki versiyonu düşünülmüştür. GSR, pistten fırlatmak için hızlanan bir araba kullandı ve sistemi, Mach sayısı M=6 (birinci seçenek için) veya M=4'e (ikinci seçenek için) karşılık gelen hipersonik hıza çıkarmak için kullanıldı. Sistemin aşamalarının ayrılmasının sırasıyla 28-30 km veya 22-24 km yükseklikte yapılması gerekiyordu. Ayrıca, roket motorlu hızlandırıcı devreye girdi ve GSR fırlatma alanına geri döndü. Hızlanan uçak, kanat uçlarında dikey stabilize yüzeylere sahip geniş bir süpürme ile "uçan kanat" şemasına göre inşa edilmiş nispeten büyük boyutlu bir uçaktı. Turbojet motor bloğu gövdenin altına yerleştirildi ve ortak bir ayarlanabilir süpersonik hava girişine sahipti. GSR gövdesinin üst kısmında, bir pilon üzerine roket güçlendiricili bir işletim sistemi monte edildi, burun ve kuyruk kısımları kaporta ile kaplandı. Yörünge uçağı, "taşıyıcı gövde" üçgen planına göre tasarlandı ve güçlendirici uçaklardan çok daha küçüktü. Fırlatma sırasında ve yörüngeden inişin ilk aşamasında, dikey bir konumda bulunan ve süzülme sırasında döndürülerek yatak alanını artıran süpürülmüş kanat panelleri vardı. İşletim sistemi hızlandırıcı, yaklaşık 130 km yüksekliğe sahip alçak bir Dünya yörüngesine fırlatıldı ve üzerinde 2-3 yörünge gerçekleştirdi. Uçağın eğimini ve yörüngenin yüksekliğini değiştirmek için bir manevra yapabilirdi. Uçuştan sonra, işletim sistemi atmosfere yeniden giriş yaptı, büyük bir yanal manevra olasılığı ile yüksek bir saldırı açısında hipersonik hızda indi ve ardından hızı düşürdükten sonra kanadı açtı, planladı ve indi. herhangi bir hava alanı OS gövdesini atmosfere giriş sırasında ısınmadan korumak için, bazı güç işlevlerini yerine getiren menteşeli süspansiyonlara monte edilmiş daha düşük bir metal ısı kalkanı kullanıldı. Atmosfere girerken, katlanmış kanat konsolları, gövdenin aerodinamik "gölgesine" yerleştirildi. İşletim sistemini GSR'den ayrıldıktan sonra yörüngeye fırlatmak için, oksijen-hidrojen veya oksijen-kerosen roket motorlarına sahip iki aşamalı bir roket olan bir hızlandırıcı vardı. İşletim sistemini yörüngede manevra yapmak için ana ve iki acil durum roket motoru kullanıldı. Yönlendirme ve kontrol için otonom besleme sistemine sahip mikro motorlar kullanıldı. Tüm OS roket motorları nitrojen tetraksit - asimetrik dimetilhidrazin (AT-UDMH) ile beslendi.Son planlama bölümünde (piste ulaşma, ilk yaklaşmada iniş imkansızlığı durumunda pas geçme), bir turbojet motoru uçağı manevra etmek için gazyağı ile güçlendirilmişti, iniş bir kayak şasesi üzerinde gerçekleştirildi. OS projesinin ayırt edici özelliklerinden biri, navigasyon ve otomatik uçuş kontrolü için yerleşik bilgisayardı. OS pilotunun uçuşun herhangi bir aşamasında acil kurtarma olasılığı, OS'den bir fırlatma mekanizmasına sahip far şeklindeki bir kapsül kabini, atmosfere girmek için bir paraşüt ve fren motorları (eğer mümkün değilse) ile düşünülmüştür. tüm uçağın yörüngesinden Dünya'ya dönmek için) ve bir navigasyon ünitesi. İşletim sisteminin tasarımının ve ana sistemlerinin tam ölçekli testi için, bir turbojet motorla donatılmış ve bir Tu-95 taşıyıcı uçaktan fırlatılan, tek kişilik, deneysel, yeniden kullanılabilir bir yörünge uçağı tasarlandı. Analoglardan birinin ses altı hızda uçması gerekiyordu, ikincisi - M = 6-8 sayısına karşılık gelen bir hızda. "Spiral" sistemin ana özelliği, geleneksel tek kullanımlık fırlatma araçlarının göreceli yükünün kütlesinden 2-3 kat daha yüksek, büyük bir göreceli yük kütlesi (PN) idi. PN'nin çıkarılmasının maliyetinin 3-3,5 kat daha düşük olduğu varsayılmıştır. Ek olarak, sistemin avantajları, çok çeşitli fırlatma yönleri, uzayda manevra yapma ve zorlu meteorolojik koşullarda uçak iniş imkanıydı. Spiral projesi geniş bir çalışma yelpazesi sağladı. Plana göre, ses altı bir analog uçağın oluşturulması 1967'de, hipersonik bir analogda başladı - 1968'de. Deney cihazı ilk kez 81970'in insansız bir versiyonunda yörüngeye fırlatılacaktı. İlk insanlı uçuşu için planlandı. 1977. GSR üzerindeki çalışmalar 1970 yılında başlayacaktı. Hidrojen güçlendirici uçak yaratma kararı alınırsa, inşaatına 1972'de başlanması gerekiyordu. 1970'lerin ortalarında tam donanımlı Spiral sistemin uçuşları başlayabilirdi. İşletim sisteminin çeşitli uçuş bölümlerinde stabilite ve kontrol edilebilirlik özelliklerini incelemek ve termal korumayı değerlendirmek için, aparatın uçan modelleri, "insansız yörünge roket uçakları" ("BOR" olarak adlandırılan 1: 3 ve 1: 2 ölçeğinde inşa edildi. ), sert bir şekilde sabitlenmiş kanat konsolları ile. Geniş bir test araçları programı, bunların TsAGI rüzgar tünellerinde temizlenmesini ve çeşitli uçuş modlarını ve aşamalarını simüle eden tezgah testini içeriyordu. Ardından, BOR uzay aracının füzeler yardımıyla atmosfere girişi ve inişi simüle eden balistik bir uçuş yoluna fırlatıldığı fırlatma testleri başladı. Sıkı fizibilite çalışmasına rağmen, ülke liderliği, uzun yıllar süren programın zamanlamasını olumsuz etkileyen "Spiral" konusuna ilgi göstermedi. Yavaş yavaş, "Spiral" programı, bunlara dayalı gerçek bir sistem yaratma olasılığı olmadan benzer cihazların uçuş testlerine yeniden yönlendirildi. 1976'da Energia-Buran programı üzerindeki çalışmaların başlamasıyla, Spiral projesinin kaderi nihayet mühürlendi. Ancak Spiral programı çerçevesinde oluşturulan benzer cihazların testlerine devam edildi. İnsanlı bir analog uçak, 70'lerin ortalarında ses altı uçuşlara hazırdı. Uçuş testleri, Mayıs 1976'da cihazın kısa uçuşlarıyla başladı: kendi turbojet motorunun yardımıyla, analog bir uçak pistten havalandı ve hemen ardından indi. Bu uçuşlarda test pilotları A.Fastovets, I.Volk, V.Menitsky ve A.Fedotov yer aldı. 11 Ekim 1976'da cihaz bir havaalanı pistinden diğerine uçtu. 1977'de, bir analog cihazın testleri, bir Tu-95K taşıyıcı uçağın yardımıyla bir yüksekliğe kaldırılmasıyla başladı - ilk başta, uçaktan düşürmeden. 27 Ekim 1977'de, bir taşıyıcı uçaktan bir analogun ilk hava lansmanı gerçekleştirildi; A. Fastovets tarafından yönetildi. 1978'de, analog uçağın beş uçuşu daha ses altı hızda gerçekleştirildi. Analogun Eylül 1978'deki uçuş testlerinin sonu, Spiral programına son verdi. Yeniden kullanılabilir yörüngeli uzay aracı (OK) "Buran" kavramının altında yatan çözümleri bulmak için "Spiral" programı çerçevesinde biriken rezervin kullanılmasına karar verildi. Bunun için önemli bir değişiklikle "BOR" aparatı kullanıldı. Buran OK'nin termal korumasına benzer özelliklere sahip yeni bir termal koruma sistemi ve yörüngeden çıkmak için sıfırlanabilir bir fren kontrolü ile donatıldılar. Son derece küçük boyutu nedeniyle roket uçağının sistem donanımı son derece basitleştirildi. Atmosfere girdikten sonra uçuş süzülür, ardından suya paraşütle iniş yapılır. Buran OK'nin geliştirilmesi doruğa yaklaşırken, 3 Haziran 1982'de, BOR-4 cihazı, Kosmos-1374 uydusu adı altında Kosmos fırlatma aracı kullanılarak Kapustin Yar kozmodromundan fırlatıldı. geminin ısı kalkanı malzemeleri. . 1.25 yörüngeyi tamamlayan roket planör, 600 km mesafede yanal manevra ile atmosferik bir giriş, bir uçuş ve Hint Okyanusu'ndaki Cocos Adaları takımadalarından 560 km sıçrama ile orada görev yapan yedi kurtarma gemisinin BOR'u aldığı yer yaptı. -4 sudan. Kurtarma operasyonları bölgede bir Avustralya Orion devriye uçağı tarafından görüntülendi. BOR-4 cihazının "Cosmos-1445" adı altında ikinci yörünge uçuşu 15 Mart 1983'te gerçekleşti. Roket uçağı aynı Cocos Adaları'nın 556 km güneyinde sıçradı ve Sovyet gemileri tarafından başarıyla kurtarıldı. Roket uçağı "BOR-4" ("Cosmos-1517") üçüncü uçuşu 27 Aralık 1983'te gerçekleştirildi. Bu sefer Hint Okyanusu değil, iniş yeri olarak Karadeniz seçildi. İzleme gemileri, Güney Atlantik üzerindeyken aparatın fren uzaktan kumandasının etkinleştirildiğini tespit etti. 4 Temmuz 1983'te, Buran uzay aracının ilk modeli, geminin gerçek konfigürasyonunu doğrulamak için azaltılmış bir ölçekte ("BOR-5" veya "B-5") fırlatıldı. Sensörler ve kayıt ekipmanı ile donatılmış tamamen metal bir minyatür yörünge, Kapustin Yar kozmodromundan yörünge altı bir uçuş yaptı. Daha sonra, B-5 aparatının beş yörünge altı uçuşu daha gerçekleştirildi. BOR-4 roket uçağı en son 19 Aralık 1984'te "Cosmos-1614" adı altında fırlatıldı. Bir önceki fırlatmada olduğu gibi, BOR-4 tek yörüngeli bir uçuşun ardından Karadeniz'e indi.
Potansiyel bir düşman, Star Wars sistemini oluşturmaya başladı. SSCB'yi, Sovyet balistik füzelerinin imhası için keşif ekipmanı ve lazer silahları olan bir uzay istasyonu zinciri ile çevreliyor.
GALERİDEKİ TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLESSR, düşman yörünge istasyonlarından oluşan bir ilmek inşa edene kadar beklemedi. Birlik geri adım atıyor. Hipersonik uçaklar, bir Rus bast ayakkabısının burnuna benzer, karakteristik bir burun şekline sahip küçük bir uzay savaşçısına monte edildikleri hava alanlarından başlar.
Hipersonik taşıyıcılar 20 kilometrelik bir yükseklik kazanıyor ve 6 ses hızına ulaşarak savaşçıları bıraktı. Uzay savaşçıları hızla dört yüz kilometre yüksekliğe ulaşır. Yakında, Star Wars sisteminin istasyonları astronotların manzaralarında belirir. Ataletsiz 23 mm toplar avcı kompartımanlarından ilerletilir, tek atışta istasyon paramparça olur. Birkaç düşman savaş istasyonunu yok ettikten sonra, savaşçılar aşağı doğru bir sarmal içine girer ve iner. 
Savaş görevi tamamlandı - düşman Star Wars sistemi 80 dakika içinde tamamen yok edildi.
Bu bilim kurgu değil. Bu, SSCB'nin 60'ların ortalarından itibaren "Spiral" kod adı altında geliştirmeye başladığı bir savaş yörünge sisteminin kullanımı için bir senaryo. 
"Spiral" adı, yörüngesel bir savaşçının balistik bir spiral boyunca gerçekleştirilen yere karakteristik inişi için yörünge uçak sistemine verildi.
Spiral projesinde tasarımcı Gleb Lozino-Lozinsky'nin rehberliğinde bir tasarım bürosu çalıştı.
Projenin bir parçası olarak, aerodinamik şemayı incelemek için bir test atmosferik cihazı MiG 105.11 oluşturuldu.
Spiral aparatındaki uçuşlar için bir uzay pilotu müfrezesi de düzenlendi.
Bir topla donanmış bir yörünge savaşçısı, bir savaş grev unsuru olarak planlandı. Uzayda, bir top mermisinin doğrudan bir vuruşu, herhangi bir uzay aracını yok etmek için yeterlidir. Böyle bir silah, Salyut uzay istasyonlarından birinde yaratıldı ve test edildi.
MiG 105.11 yörünge avcısının modeli, "Uzay bast ayakkabısı" takma adını alan belirli bir yay şekline sahipti. 
1970'lerin ortalarındaki Spiral programının bir parçası olarak, MiG 105.11'de atmosferik uçuşlar gerçekleştirildi.
1980'lerde uzay deneyleri bir prototip yörünge aracıyla başladı. Araştırma için bir BOR uzay modeli oluşturuldu. Planı çözmek için birkaç lansman yapıldı. Her durumda, BOK modeli okyanusa indi - bu modellerde iniş cihazları ve otomatik iniş sistemi yoktu.
"Uzay Ayakkabısı" son derece başarılıydı. Planı hem Mekik'ten hem de Buran'dan farklıydı. Atmosfere giriş ve iniş, Mekikten ve Buran'dan çok daha güvenliydi.
"Space Bast Shoes" bir savaş aracı olarak yaratıldı, bu yüzden uzay pilotunu kurtarmak için bir kapsülü vardı. Her durumda, pilot cihaza 60-50 kilometre yüksekliğe inebilir ve cihazı bir kapsül içinde bırakabilir. American Shuttle'a böyle bir sistem kurulmuş olsaydı, kayıp Shuttle Challenger ve Columbia'nın mürettebatı kurtarılmış olurdu.
Son derece hızlı tepki süresi ve yüksek gizlilik ile artı sistem "Spiral". Bir roket yardımıyla uzay aracı birkaç hafta içinde fırlatılır. Taşıyıcı roket ve uzay aracı uzay limanına getirilmelidir. Topla, kontrol et, fırlatma rampasına teslim et. Fırlatma hazırlık süresi birkaç on saattir. Bu süre zarfında düşman, fırlatma sahasına teslimat sırasında füzeyi kolayca imha edebilir ve hazırlıkları başlatabilir.
Spiral sisteminin savaşçıları, herhangi bir önemli havaalanından fırlatılabilir. Uçakların hazırlanması ve uçuşu - güçlendiriciler haftalar değil, sadece iki saat sürdü.
"Uzay bast ayakkabıları", rota ve yükseklik boyunca hızlı bir şekilde manevra yapabilir ve düşmanın yörünge grubunun unsurlarını vurabilir. 
Spiral yörünge sistemi, Sovyetler Birliği'nin kendisi tarafından yok edildi. CPSU Merkez Komitesinin Politbürosu, Mekik - Energia - Buran'ın Sovyet analogunu yaratmanın gerekli olduğuna karar verdi. Bu sistem daha umut verici kabul edildi, ikili bir amacı vardı. Sovyet liderlerine Spiral savaş sisteminin modası geçmiş gibi görünüyordu. Yanlış karardı. Energia-Buran sistemine muazzam fonlar yatırıldı ve tek uçuşu otomatik modda yaptı.
